【POC就是被动再生DPF吗】在柴油发动机的排放控制技术中，POC（Particulate Oxidation Catalyst）和DPF（Diesel Particulate Filter）是两种常见的后处理装置。它们都用于减少尾气中的颗粒物（PM），但功能和工作原理有所不同。很多人会误以为POC就是被动再生DPF，其实两者有本质区别。
一、总结
| 项目 | POC（颗粒氧化催化剂） | DPF（柴油颗粒过滤器） |
| 主要功能 | 氧化颗粒物（PM）为二氧化碳和水 | 过滤并储存颗粒物，定期再生 |
| 再生方式 | 无再生过程 | 需要主动或被动再生 |
| 工作温度 | 较低（约200-300℃） | 较高（通常需要600℃以上） |
| 压力损失 | 较小 | 较大 |
| 成本 | 相对较低 | 相对较高 |
| 应用场景 | 多用于轻型柴油车、部分国六以下车辆 | 多用于国六及以上标准车辆 |
二、详细说明
1. POC的作用与特点：
POC是一种催化装置，安装在排气系统中，主要作用是将尾气中的颗粒物（PM）通过氧化反应转化为二氧化碳（CO₂）和水（H₂O）。它本身并不“收集”颗粒物，而是通过催化剂的作用加速其氧化过程。因此，POC不具备颗粒物储存能力，也不会发生“再生”过程。
POC适用于排放标准相对较低的柴油车辆，如国四、国五阶段的车型。它的优势在于结构简单、成本低、维护方便。
2. DPF的作用与特点：
DPF是一种物理过滤装置，能够直接捕集尾气中的颗粒物。当颗粒物积累到一定程度时，DPF需要进行“再生”，即通过高温燃烧将沉积的颗粒物烧掉，恢复其过滤能力。再生可以是“主动再生”（由ECU控制）或“被动再生”（依靠尾气温度自然完成）。
DPF通常用于排放标准较高的车辆，如国六及以上的柴油车。虽然DPF在性能上更高效，但其结构复杂、成本高，并且需要定期维护和再生。
3. POC与DPF的区别：
- 功能不同：POC是氧化颗粒物，而DPF是过滤并储存颗粒物。
- 再生方式不同：POC不需要再生，而DPF需要定期再生。
- 工作温度不同：POC在较低温度下即可工作，而DPF需要较高的温度才能有效再生。
- 适用范围不同：POC多用于早期排放标准的车辆，DPF则更多用于高标准排放的车辆。
三、结论
POC并不是被动再生DPF。POC是一种氧化催化剂，不具备颗粒物储存和再生能力；而DPF是一种过滤器，必须通过再生来维持其正常工作。两者在功能、结构和应用场景上有明显差异，不能混为一谈。
在选择柴油车后处理系统时，应根据车辆的排放标准、使用环境和维护成本综合考虑，合理配置POC或DPF。