【米勒循环是什么】米勒循环是一种改进型的内燃机工作循环，由美国工程师罗伯特·米勒（Robert Miller）在1940年代提出。它与传统的奥托循环（Otto Cycle）和狄塞尔循环（Diesel Cycle）不同，主要通过改变进气门关闭时间来优化发动机效率，提升燃油经济性并减少排放。
米勒循环的核心在于“膨胀比大于压缩比”的设计，这使得发动机在做功过程中能够更充分地利用燃烧产生的能量，从而提高热效率。这种设计通常需要配合涡轮增压技术使用，以弥补因进气门提前关闭而导致的进气量不足问题。
米勒循环与传统奥托循环的对比
| 特性 | 米勒循环 | 奥托循环 |
| 进气门关闭时间 | 晚于上止点 | 早于上止点 |
| 压缩比 | 较低 | 较高 |
| 膨胀比 | 较高 | 与压缩比相同 |
| 热效率 | 更高 | 较低 |
| 排放 | 更低 | 较高 |
| 是否需要涡轮增压 | 通常需要 | 不一定需要 |
| 应用场景 | 高效节能车型 | 普通家用及性能车型 |
米勒循环的优点
- 提高燃油经济性：由于膨胀比大于压缩比，燃料燃烧后的能量可以更充分地转化为机械能。
- 降低排放：燃烧更彻底，减少未燃碳氢化合物和氮氧化物的排放。
- 减少爆震：较低的压缩比有助于抑制爆震现象，提升发动机稳定性。
米勒循环的缺点
- 结构复杂：需要额外的涡轮增压系统或可变气门正时技术来补偿进气量。
- 成本较高：相比传统奥托循环，制造和维护成本更高。
- 动力输出略低：由于压缩比较低，部分车型的动力响应可能不如传统发动机。
实际应用
目前，米勒循环已被广泛应用于一些高性能和节能型汽车中，如马自达的Skyactiv-X发动机、丰田的一些混动车型等。这些车型通过结合米勒循环与涡轮增压或混合动力系统，实现了更高的效率和更低的油耗。
总结来说，米勒循环是一种通过优化进气与压缩过程来提升发动机效率的技术方案，适合追求节能与环保的现代汽车设计。