【电控燃油喷射系统的分类有哪些】电控燃油喷射系统是现代汽车发动机中实现精确燃油供给的重要组成部分，其主要作用是根据发动机工况自动调节喷油量和喷油时机，以提高动力性能、降低油耗和减少排放。随着技术的发展，电控燃油喷射系统在结构和控制方式上不断演变，形成了多种分类方式。
以下是对电控燃油喷射系统常见分类的总结：
| 分类方式 | 分类名称 | 说明 |
| 按喷油位置 | 单点喷射系统（SPI） | 燃油通过一个喷油器喷入进气歧管，适用于早期车型，结构简单但控制精度较低。 |
| 多点喷射系统（MPI） | 每个气缸配备一个喷油器，直接喷入进气门前方，喷油更均匀，控制更精准。 | |
| 按喷油时机 | 顺序喷射 | 喷油时刻与各缸进气行程同步，喷油效率高，适合高速运行。 |
| 同时喷射 | 所有喷油器同时喷油，适用于低速或怠速工况，控制相对简单。 | |
| 分组喷射 | 将气缸分成若干组，每组同时喷油，介于顺序喷射和同时喷射之间。 | |
| 按控制方式 | 开环控制 | 依据传感器信号进行喷油控制，不反馈实际空燃比，适用于冷启动阶段。 |
| 闭环控制 | 通过氧传感器反馈实际空燃比，实时调整喷油量，实现更精确的混合气控制。 | |
| 按喷油压力 | 低压喷射系统 | 喷油压力较低，通常用于机械式或早期电子控制的系统。 |
| 高压喷射系统 | 喷油压力较高，如缸内直喷（GDI），可提高燃烧效率和动力输出。 | |
| 按喷油方式 | 缸外喷射 | 燃油喷入进气道或进气门附近，适用于传统汽油机。 |
| 缸内直喷 | 燃油直接喷入燃烧室，提高压缩比和热效率，广泛应用于现代高性能发动机。 |
通过对电控燃油喷射系统的不同分类，可以看出其在设计和应用上的多样性和适应性。不同的分类方式对应着不同的技术特点和适用场景，选择合适的系统类型对于提升车辆性能和环保指标具有重要意义。