宾利欧陆GT Speed放弃W12发动机转而采用V8混合动力

宾利于周二发布了欧陆 GT Speed和欧陆 GTC Speed 敞篷车的升级版，开启了新纪元。

欧陆 GT 系列的升级旗舰车型是首批采用宾利全新V-8 插电式混合动力系统的车型，该系统取代了该汽车制造商备受推崇的双涡轮增压 6.0 升 W-12 发动机。

W-12 发动机于二十多年前首次应用于第一代 Continental GT，并于今年夏天停产。宾利推出了定制版Batur 和 Batur 敞篷车型，以庆祝该发动机的投入使用。

它的替代产品被称为“超高性能混合动力系统”，在 Continental GT Speed 中可提供 771 马力，比其最强劲规格的 W-12 高出 31 马力。混合动力装置由双涡轮增压 4.0 升 V-8 发动机和单个电动机组成。电动机与8 速双离合自动变速箱集成，通过带有电子限滑差速器的全轮驱动系统将驱动扭矩引导至所有四个车轮。

V-8 发动机本身可输出 592 马力，而电动机的额定功率为 187 马力。后轴后面安装的 25.9 千瓦时电池(用于改善重量分布)可实现较小的电动续航里程。宾利在海外使用的 WLTP 测试循环中给出的续航里程为 50 英里，但使用更严格的 EPA 循环得出的续航里程会更低。

轿跑车的性能数据为3.1 秒内从 0 加速至 60 英里每小时，最高时速为 208 英里每小时。敞篷车需要 3.2 秒才能从 0 加速至 60 英里每小时，最高时速为 177 英里每小时。

为了提高驾驶和操控性能，宾利安装了电子防侧倾系统、后轮转向系统和带有新型双腔空气弹簧和双阀减震器的悬架。减震器可以调节回弹和压缩，从而实现舒适性和操控控制之间的更大带宽。

制动力来自前部 10 活塞卡钳和后部 4 活塞卡钳的制动系统。铁转子是标准配置，但买家可以选择直径最大为 17.3 英寸的碳硅碳化物转子。

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