重新设计的微型巴士吸引了更广泛的人群而不仅仅是汽车爱好者
大众汽车即将推出的电动小型货车的名字再恰当不过了。简而言之，在我们撰写有关汽车的这些年里，没有什么四轮汽车能像大众 ID Buzz 以其可爱的复古造型引起如此多的关注。但如果所有这些注意力都转化为实际买家，那么电动微型客车最终可能会被超额认购，至少在一开始是这样。
据《汽车新闻》今天的采访报道，大众汽车全国经销商咨询委员会主席 Charlie Hall 表示，美国今年可能只会进口 20,000 辆 ID Buzz 。霍尔说：“听起来，如果我们需要的话，我们可能有机会增加欧洲产能，但我们仍在努力找出全球需求的来源。”
大众汽车复兴标志性 T1 Microbus 的计划可以追溯到 2001 年，当时该行业正热衷于复古汽车设计。虽然新款大众甲壳虫、福特舷窗般的雷鸟和可定制的克莱斯勒 PT Cruiser 等车辆已经投入生产，但Microbus 概念车从未投入生产。
十年后，大众再次尝试。这次，Bulli 概念车是一款电池电动汽车(Bulli 是巴士的德国昵称)。但随着时间的推移，2011 年 BEV 概念车的规格看起来相当平淡。Bulli 配备了 40 kWh 电池组(当时被《连线》杂志描述为“巨大”)，续航里程为 185 英里(297 公里)，最高时速为 87 英里/小时(140 公里/小时)， 0–62(0–100 公里/小时)时间为 11.5 秒。
2016 年，我们推出了大众 BUDD-e，这是 15 年来第三款重新构想 T1 的概念车。大众当时深陷柴油机排放丑闻，该公司找到了信仰，推动了替代动力系统开发的快进按钮。大众当年将 BUDD-e 带到了 CES，该公司表示我们将“看到一辆看起来很像这样的汽车”，使用新的“模块化电动工具包”(也称为 MEB，或德语中的Modularer E-Antriebs-Baukasten))到2020年。
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