一级方程式赛车如何塑造了阿斯顿马丁瓦尔哈拉
中置发动机的阿斯顿·马丁 Valhalla插电式混合动力超级跑车现阶段仍在开发中，第一辆原型车将于今年晚些时候上路，并于 2024 年开始生产。
这家英国豪华汽车制造商仅计划生产 999 辆 Valhalla 车型，在此之前，该公司详细介绍了如何利用一级方程式方法、经验和技术开发其首款量产中置发动机超级跑车。
阿斯顿·马丁声称，它一直在与阿斯顿·马丁性能技术公司(AMPT)合作开发瓦尔哈拉，后者是阿斯顿·马丁认知一级方程式车队的咨询部门。
AMPT 一直在进行一系列模拟来评估 Valhalla 的驾驶动态，以确保其提供“前所未有的驾驶员参与度”。
该公司声称，Valhalla 90% 的动态特性和车辆设置已在模拟中虚拟完成，最终开发阶段将在现实世界中完成。
一级方程式赛车手费尔南多·阿隆索和兰斯·斯特罗尔也提供了“宝贵的意见”。
除了驾驶动力学模拟之外，Valhalla 还采用了与创建 AMR23 一级方程式赛车相同的空气动力学工具技术
从外观上看，Valhalla 的车身底部类似于 AMR23 赛车，并且还具有多元件前翼和后翼，可以通过 DRS 功能平放。
前分离器后面的地板下表面是凹形的，形成一个产生下压力的低压区域。
与 AMR23 不同的是，Valhalla 不受 F1 法规的限制，这意味着它可以受益于完全主动的空气动力系统，该系统可以在 240 公里/小时的速度下产生超过 600 公斤的下压力。
受 F1 涡流发生器和空气动力学特征的启发，Valhalla 在后轮前面的门槛上有小型开槽百叶窗，充当迷你扩散器，将气流从汽车下方向上拉出。
还有一个安装在车顶的通气管，可为发动机进气口和涡轮中冷器的冷却管道供气。
在内部，Valhalla 在驾驶舱人体工程学方面从一级方程式赛车中汲取了“直接线索”。
驾驶员的脚后跟通过假地板抬高，独特的碳纤维斗式座椅可以倾斜，以实现类似于 AMR23 赛车的座椅位置。据称，这是为了“确保驾驶员真正感受到与汽车的联系”。
在表皮下，AMPT 设计并制造了瓦尔哈拉的复合结构。它“经过精心设计，以最小的重量实现最大的刚度”。
该结构的上部和下部采用碳纤维模制而成，采用树脂传递模塑 (RTM) 工艺和 F1 衍生的高压釜技术相结合。
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