Rivian的新型双电机电动汽车续航里程可达410英里

这是伊利诺伊州中部炎热的八月一天，但一旦进入 Rivian 400 万平方英尺的制造工厂，您就不会意识到这一点。这家电动汽车制造商接待媒体成员不仅是为了展示 Rivian 自 2017 年收购前三菱工厂以来所取得的进步，也是为了推出其新型增程 Enduro 驱动装置，该装置现已应用于其整个电动汽车系列。

作为拥挤且成熟的行业中的一家初创公司，Rivian 奉行垂直整合战略以降低成本。这一切都可以在内部完成，Rivian 就用其新发动机做到了这一点。

新型双电机系统是 Rivian 新型 Enduro 驱动装置的一部分。Enduro 是一个完全集成的平台，其所有组件(齿轮箱、逆变器和电机)都是内部设计的。Rivian 一直在其单电机商用电动货车中使用 Enduro(工厂车间里挤满了处于不同组装状态的亚马逊电动货车，还有更多等待交付的车辆)，目前正在生产R1T皮卡车和R1S SUV Enduro 平台。

R1T 和 R1S 在发布时就提供了四电机版本。我在 Rivian 的赛道和越野赛道上驾驶的四电机系统在越野方面是无与伦比的。R1S 和 R1T 每个车轮配备一个电机，具有高效的四轮扭矩矢量分配，可实现各种越野冒险。与双电机设置相比，四电机设置的缺点是范围减小。

双电机车辆每个车轴配备一个电机。借助 Enduro，R1T 现在可以牵引高达 11,000 磅(5,000 公斤)的重量，R1S 可以牵引 7,700 磅(约 3,500 公斤)的重量。在越野环境下，Enduro 可以通过将动力从前部分配到后部来提供所需的功率/扭矩曲线。在越野赛道上，我驾驶的双电机R1T几乎与四电机车型相当。

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