丰田 Gazoo Racing (GR) 已开始测试其首款电池供电原型车，该原型车将配备离合器、变速箱和模拟发动机噪音。
丰田董事长丰田章男在最近的勒芒 24 小时耐力赛上告诉Autocar，他亲自参与了 GR 电池电动汽车 (BEV) 的开发。
绰号为森藏的丰田先生表示，他对这款车的基本期望是它的驾驶性能必须与当前的内燃机车型一样好。
丰田章男表示：“出发点不是汽车拥有什么动力系统，而是无论动力系统如何，驾驶的乐趣有多大。”
“我实际上有机会试驾我们最近正在开发的 BEV GR。我不知道这款车是否会投放市场，但制造此类汽车的首要任务是它们需要驾驶起来充满乐趣，无论它们使用什么动力系统。”
丰田最近宣布将在 2026 年之前推出 10 款新电动汽车，其中一款是跑车。目前尚不清楚丰田章男正在讨论的电动汽车原型是雷克萨斯电动运动版(旧版 LFA 的后继者)，还是丰田运动版电动汽车(作为旧版 MR-2 的精神继承者)。
这两款电动跑车均于 2021 年底在16 款不同的电动概念车中亮相。
“与我们正在开发的其他纯电动汽车最大的区别在于，当您乘坐 GR BEV 时，您实际上可以听到发动机的噪音，即使您闻不到汽油味，”丰田先生补充道。
“还有一个手动变速箱和一个离合器。如果你让某人坐在车里，让他们驾驶并猜测动力系统，他们可能无法告诉你。”
丰田于 2021 年向专利商标局申请了电动汽车手动变速箱的专利，雷克萨斯去年透露了该项目的早期细节。
雷克萨斯电动汽车首席工程师 Takashi Watanabe 告诉Autocar，变速杆和离合器不会直接连接到电机，但他们会通过调整电机的扭矩设置来模拟换档。
渡边先生建议，可以对汽车进行编程，让它在山上向后滚动。