F1将在今年的F2和F3系列赛中使用可持续燃料

2023 年一级方程式赛季将于本周末在巴林大奖赛上拉开帷幕，这是今年的第一场比赛。上周举行的为期三天的季前赛测试表明，红牛车队仍然有可以击败的赛车，尽管费尔南多·阿隆索和阿斯顿·马丁的诱人前景可能会在休赛期找到很多速度。

但今天有趣的消息来自较低的方程式，F2 和 F3，年轻车手在这里磨牙。今天，这些系列宣布他们将从本赛季开始转向可持续燃料。

正如我们之前详述的那样，F1 将在 2026 年转向碳中性汽油，但作为单一燃料供应商(在本例中为沙特阿美)的单一配方，F2 和 F3 有可能尝试更大胆的做法。

“我们决定推广一些更极端的东西，”F2 和 F3 的技术总监 Didier Perrin 解释道。“这对我们来说更容易一些，因为我们是单一品牌锦标赛;我们可以将我们想要的燃料类型强加给所有车队。所以我们决定在 2027 年设定目标，不仅要实现可持续发展，还要实现碳可持续发展从大气中捕获的二氧化碳，”Perrin 说。

今年，F2 和 F3 将使用含有 55% 可持续汽油的混合物进行比赛，这意味着氢是通过风能或太阳能电解氢产生的，碳来自非食品植物或废物。就上下文而言，今年有 14 场 F2 比赛和 10 场 F3 比赛，它们将使用大约 80,000 加仑(300,000 升)的燃料。

但从 2025 年开始，这两个系列将转向含有 55% 汽油的混合物，该汽油由直接从空气中捕获的碳制成。到 2027 年，这两个系列赛将完全使用 100% 可持续碳捕获汽油进行比赛。

直接从空气中捕获碳在技术上是可行的，但这种气体仅占我们呼吸的空气的 0.04%，因此目前这是一个昂贵的过程——根据沙特阿美首席技术官 Ahmad Al-Khowaiter 的说法，每吨碳的成本在 400 至 800 美元之间，这将转化为每桶石油 200-300 美元。

“但成本正在急剧下降，我们在风能和太阳能中看到的是，一旦部署，技术就会有一个学习曲线，我们预计这些成本将下降到更合理和更实际的成本，”Al-Khowaiter 说. 沙特阿美目前有两个合成燃料试点工厂在建：一个在西班牙，与 Repsol 合作，专注于航空燃料;沙特阿拉伯的另一个工厂将成为 F2 和 F3 汽油的主要来源。

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