一个今年满 20 岁，另一个在第二次世界大战后不久推出了第一辆汽车。前者希望为大众带来可持续交通，而后者则向世界上最富有的人推销速度和奢侈。一个的汽车静静地呼啸，另一个的轰鸣。
Tesla Inc. 和 Ferrari NV 几乎没有共同点，而且再过几年也不会。但在自 17 个月前成为这家意大利超级跑车制造商首席执行官以来为数不多的几场采访中，法拉利首席执行官贝内代托·维格纳 (Benedetto Vigna) 称赞了这家由埃隆·马斯克 (Elon Musk) 领导的电动汽车制造商，同时明确区分了他们各自的前进道路。
53 岁的 Vigna 在法拉利的马拉内罗总部发表讲话，称赞特斯拉在一个沉浸在发动机汽缸中的行业内加速变革。
率先在数十亿部 iPhone 中使用传感器的高管讨论了法拉利将如何驾驭内燃机向电池的转变、该品牌最新车型系列的巨大成功以及奢侈品的未来。
以下是对话的摘录，为了篇幅和清晰度进行了编辑和浓缩：
问：你从特斯拉那里学到了什么?
特斯拉对汽车行业的贡献有多大?这是一个警钟。过去事情发生得太慢了。特斯拉震撼了整个行业并加速了流程和决策。他们更快，更敏捷。
问：法拉利的电气化之路有多独特?
电气化是为我们的客户提供独特驾驶体验的新方式，我毫不怀疑我们的电动动力总成将为客户带来与内燃机相同的刺激。关键是如何从这项技术的使用中提取最好的情感，给客户一些独特的东西。
驾驶刺激是多种因素的组合：纵向加速度、横向加速度、声音、换档和制动。如果动力总成是电动的，这不会改变。
问：法拉利的电气化计划是否走上正轨?
是的，我们完全有望在 2025 年推出我们的第一款全电动法拉利。这意味着它将于次年上市。
问：电动法拉利与其他汽车的主要区别是什么?
嗯，有功能性汽车，其目标是将人们从 A 点移动到 B 点，排放零二氧化碳。你不关心它的品牌;真正重要的是它让你感动。另外，还有一些情感汽车可以为您提供独特的驾驶体验，例如法拉利。
问：您如何看待特斯拉?
对我来说，这是一辆功能性汽车。它意味着从一个点到另一个点。
人们认为法拉利在电气化方面比一些竞争对手慢。
这不是真的。我只是认为像我们这样的公司不能将任何选择强加给客户，这就是为什么我们会在可行的情况下继续提供技术组合。这意味着内燃机、混合动力和全电动车型。
问：您打算使用电动汽车，但几个月前才推出的期待已久的 Purosangue 将仅由内燃机提供动力。这个决定背后的原因是什么?
这表明混合技术仍有空间。
我们完成订单的速度比原计划快四倍。不过，我可以重申，在模型的生命周期中，Purosangue 对我们交付的贡献不会超过 20%。
问：你能告诉我们更多关于 Purosangue 订单簿的信息吗?
我唯一可以告诉你的是，我们与其他车型保持一致，因此我们已经下达了 2024 年交付的订单。
问：您对电气化有何看法?
一些监管机构在某个时候决定社区应该进入电动，无论对错。它是——这将会发生。
电气化只是其中的一小部分，关于电气化以及软件和关于整合供应链的必要性的辩论确实有太多的炒作。
大多数人过分关注技术本身，所以有人谈论轴流、径向流和功率密度等问题，而最重要的是客户的感知。
问：什么意思?
从技术角度来看，电动汽车相对容易。真正的重点是如何为您想要提供给驾驶员的这项技术的使用提取最佳情感。
技术只是一种工具，我认为投入的资金太多了，这是因为缺乏深厚的知识。
问：您认为法拉利最大的威胁是什么?
我看不出法拉利有任何具体的威胁。整个奢侈品行业都面临威胁，即新一代对奢侈品的反应如何?
这就是为什么我非常关注可持续性，一个真正的可持续性行动计划。当我说我们希望到 2030 年底实现碳中和时，我的意思是到 2030 年底，我想大幅减少排放。
问：你希望你的遗产是什么?
我想离开的是一家在各个层面都有更多授权、更加统一的公司。我希望在各个层面做出决定。拉丁文化公司有这样一种趋势，即等待老板告诉员工他们必须做什么。做吧，句号。
问：你如何衡量成功?
这完全取决于您了解周围环境的速度以及您适应和做出决定的速度，部分是通过大脑，部分是通过直觉。如果您认为您需要等到拥有全部要素才能做出最终决定，那么，为时已晚。