电式混合动力车的污染比宣传的要多新研究

格拉茨科技大学与总部位于布鲁塞尔的交通与环境 (T&E) 合作进行的一项新研究发现，真实世界的数据表明，插电式混合动力车排放的污染物比声称的要多。

Transport & Environment 的车辆排放经理 Anna Krajinska 表示，“PHEV 作为电池和发动机使用的完美结合而销售，然而，现实世界的测试表明这是一个神话。”

作为研究的一部分，该大学的研究人员在奥地利格拉茨的真实条件下测试了 3 款新型插电式混合动力汽车：宝马 3 系列、标致 308 和雷诺梅甘娜。研究结果表明，所有三款车辆都难以达到其 WLTP 纯电动续航里程估计值，同时排放的污染物也远高于指示值。

在三款 PHEV 的电池充满电后，研究人员发现 Megane 排放的二氧化碳比其声称的数字多 20%，308 排放的二氧化碳多 70%，而 3 Series 的实际排放量比 WLTP 估计的排放量高出 300% . 就其纯电动续航里程而言，梅甘娜 PHEV 是唯一一款与其声称的续航里程相符的车型，3 系和 308 分别仅实现了其声称的零排放续航里程的 74% 和 50%。

据报道，当电池耗尽时，所有三辆汽车的排放量都比预期高出 5% - 7%。

Krajinska 表示，PHEV 不应被视为零排放车辆，至少，激励措施应基于现实世界的污染。她接着补充说，政府应该停止对 PHEV 的所有购买补贴，而是鼓励使用纯电动汽车。

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