2024款保时捷MacanEV具有个性速度和合适的徽章
保时捷的 Taycan 一直是这个德国品牌的一款不错的电动汽车，而最近更新的车型应该会提供更多优点，减少缺点。这款轿车价格昂贵，而且没有“家庭用车”的标签，而新款电动 Macan 正是如此。保时捷畅销的入门级 SUV 现在是电动的，它可能正是说服怀疑论者和非保时捷人士相信电动汽车是未来的发展方向的汽车。也许吧。
在发布时，您可以选择 Macan 4 或 Macan Turbo。峰值功率分别为 402 马力 (300 k) 和 630 马力 (470 kW)，但这只是在使用汽车的超增压时。大多数时候，您必须使用足够的 382 马力 (285 kW) 和 576 马力 (430 kW)。两者的扭矩分别为 479 磅-英尺 (650 Nm) 和 833 磅-英尺 (1,130 Nm)。凭借如此强劲的动力，保时捷估计您将能够分别在 4.9 秒和 3.1 秒内从静止加速到 62 英里/小时(0-100 公里/小时分别需要 5.2 秒和 3.3 秒)，最高时速可达 137 英里/小时(220 公里/小时)和 162 英里/小时(260 公里/小时)。从性能上来说，引擎盖下没有燃气发动机并不会造成损失。
电动 Macan 采用全新的 PPE(高级电动平台)架构。PPE 与奥迪及其即将推出的Q6 e-tron共享，在设计时就考虑到了电动性。它的亮点是位于驾驶室下方的 100 kWh 大电池(可用 95 kWh)，使 Macan 4 的续航里程达到 381 英里(613 公里)，Turbo 的续航里程达到 367 英里(590 公里)，尽管这是根据欧洲使用的不太准确的 WLTP 测试方案得出的——EPA 续航里程估计值将在今年下半年 Macan 抵达美国时公布。
该电池由 12 个可拆卸模块组成，电压为 800 V，这意味着，使用 270 kW 充电器，您可以在 21 分钟内将电池电量从 10% 充至 80%。这只有在您插入的充电器支持 800 V 时才有效，但如果不支持，电池实际上会将自身分成两个 400 V 单元，然后以此方式充电。这需要更长的时间，最大功率为 135 kW，但它仍可在 33 分钟内使汽车的 SOC 从 10% 充至 80%。制动也可以通过再生为您带来 240 kW。当我看到所有的数字时，我不禁有点兴奋。
不过，新款 Macan 的外观让我很纠结。内燃机车看起来更灵活、轻盈、“可操控”，而这款车却不是。内燃机车独特的侧叶片是存在的，而且很正确，位于汽油车的低位。但由于电动汽车必须隐藏一块巨大的电池，叶片会尴尬地浮在高处，导致 Macan 从某些角度看起来有点笨拙。深色车的这种效果不太明显，如果你喜欢，也可以选择碳纤维车。前面有一个相当厚重的下巴扰流板，看起来并不笨拙，但如果你指定钢琴黑色，当它被石头砸到下个世纪时，尽量不要太难看。然而，金属车尾看起来相当不错。
内饰融合了我们对保时捷的了解和喜爱，并加入了一些新元素。12.6 英寸的仪表盘布局合理，您可以根据自己的喜好进行调整。10.6 英寸的信息娱乐屏幕也得到了特别关注。保时捷敏锐地意识到，拥有一辆能够快速加速到 62 英里/小时的汽车固然很棒，但如果您必须等待几分钟才能启动导航系统，然后才能离开家，那么整个过程就有点不尽人意了。
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